有很多小伙伴都有這樣的問(wèn)題。直接找航空公司不是更劃算嗎？為什么要找空運(yùn)貨代公司？

1、國(guó)際航空公司的倉(cāng)庫(kù)是有限制的

在報(bào)關(guān)放行之前，他們通常不能進(jìn)入航空公司的倉(cāng)庫(kù)。在航空公司的倉(cāng)庫(kù)里包裝、拍照等任何操作都比貨代的倉(cāng)庫(kù)貴。

2、國(guó)際航空公司的報(bào)價(jià)通常高于航空貨運(yùn)代理

由于航空公司將艙位分包給不同的一級(jí)貨運(yùn)代理商，一級(jí)貨運(yùn)代理商將艙位分包出去，空運(yùn)公司通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)相繼報(bào)出合理的價(jià)格，通常比航空公司便宜。

3、國(guó)際航空公司通常不提供其他配套服務(wù)

如提貨和報(bào)關(guān)，而國(guó)際貨代通?？梢猿袚?dān)這些其他業(yè)務(wù)?？蛻?hù)只需要聯(lián)系一個(gè)貨代，省事又安心。

4、選擇一個(gè)合適的國(guó)際航空公司到兩個(gè)國(guó)際航空公司是不夠的

由于航線(xiàn)和各種因素的變化，不同航空公司的服務(wù)和價(jià)格在不同的地區(qū)和時(shí)間段是不同的，而國(guó)際貨代信息靈通，可以提供好的航線(xiàn)和報(bào)價(jià)。

承運(yùn)人在選擇貨物運(yùn)輸路線(xiàn)時(shí)，一般應(yīng)遵循以下原則:

1、航班選擇：承運(yùn)人安排貨物運(yùn)輸路線(xiàn)時(shí)，一般情況下，盡量根據(jù)貨物的性質(zhì)選擇運(yùn)輸時(shí)間早、路線(xiàn)短的航班，避免迂回運(yùn)輸，盡量減少貨物運(yùn)輸時(shí)間和中轉(zhuǎn)時(shí)間。承運(yùn)人優(yōu)先選擇承運(yùn)人的直達(dá)國(guó)際航班。

2、型號(hào)的選擇：不同型號(hào)的貨艙門(mén)尺寸和地板承載能力不同，因此承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物的體積、尺寸和重量選擇合適的型號(hào)來(lái)安排貨艙。例如，對(duì)于20噸貨物，承運(yùn)人只能選擇B747全貨機(jī)或客貨混合飛機(jī)。如果是僅限于貨機(jī)運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品，應(yīng)選擇貨機(jī)航班的全過(guò)程；如果是國(guó)際空運(yùn)需要氧氣的活體動(dòng)物，應(yīng)該選擇有通風(fēng)設(shè)備的艙位。

對(duì)于需要中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)考慮整個(gè)航班的型號(hào)。當(dāng)每個(gè)航段的型號(hào)不一致時(shí)，整個(gè)航班艙位將根據(jù)整個(gè)航班小型號(hào)可以運(yùn)輸?shù)呢浳锏捏w積、尺寸和重量進(jìn)行預(yù)定。在選擇國(guó)際航空運(yùn)輸路線(xiàn)時(shí)，應(yīng)注意續(xù)航航班的型號(hào)對(duì)集裝箱類(lèi)型、重量和裝載的限制。

3、轉(zhuǎn)運(yùn)站的選擇：在選擇轉(zhuǎn)運(yùn)站時(shí)，一般會(huì)選擇轉(zhuǎn)運(yùn)能力強(qiáng)、信譽(yù)好的航站。同時(shí)，考慮轉(zhuǎn)運(yùn)站的航班密度、航班型號(hào)、連接時(shí)間、裝卸能力、設(shè)備條件以及轉(zhuǎn)運(yùn)站所在地區(qū)的氣候、災(zāi)害和疫情可能對(duì)貨物運(yùn)輸產(chǎn)生的不利影響。

4、時(shí)間選擇：一般情況下，為了給出港操作留出足夠的時(shí)間，承運(yùn)人選擇托運(yùn)人在貨物托運(yùn)手續(xù)三小時(shí)后起飛的航班。不同的承運(yùn)人和不同的航站會(huì)有所不同.