國(guó)際貨運(yùn)涉及國(guó)際關(guān)系，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)。國(guó)際空運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易的一部分。在貨物運(yùn)輸?shù)慕M織過(guò)程中，需要與國(guó)外直接或間接廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系。這種聯(lián)系不僅經(jīng)濟(jì)，而且經(jīng)常涉及國(guó)際政治問(wèn)題，是一種政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)。
因此，國(guó)際空運(yùn)不僅是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，也是一項(xiàng)重要的外交活動(dòng)，這就要求我們不僅要從經(jīng)濟(jì)的角度辦理各種業(yè)務(wù)，還要有按照中國(guó)對(duì)外政策要求從事國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)的政策觀念。
國(guó)際貨運(yùn)是許多中間環(huán)節(jié)的長(zhǎng)途運(yùn)輸。國(guó)際貨運(yùn)是國(guó)家和國(guó)家、國(guó)家和地區(qū)之間的運(yùn)輸。一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸距離比較長(zhǎng)，往往需要使用各種運(yùn)輸工具。經(jīng)過(guò)多次搬運(yùn)和裝卸，需要經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)船、轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式等多個(gè)中間環(huán)節(jié)。
經(jīng)過(guò)不同的地區(qū)和國(guó)家，需要適應(yīng)不同國(guó)家的不同法律法規(guī)。如果任何階段出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)影響整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程，這就要求我們做好組織工作，緊密聯(lián)系，防止某一環(huán)節(jié)脫節(jié)，給運(yùn)輸帶來(lái)?yè)p失。
國(guó)際空運(yùn)涉及面廣，形勢(shì)復(fù)雜多變。國(guó)際空運(yùn)涉及國(guó)內(nèi)外多個(gè)部門(mén)，需要與不同國(guó)家和地區(qū)的貨主、交通、商檢機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、銀行或其他金融企業(yè)、海關(guān)、港口和各種中間代理商打交道。
國(guó)際貨運(yùn)的及時(shí)性很強(qiáng)。及時(shí)運(yùn)輸進(jìn)出口貨物，及時(shí)運(yùn)輸?shù)侥康牡?，?duì)執(zhí)行進(jìn)出口貿(mào)易合同，滿足商品競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)需求，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，及時(shí)結(jié)匯具有重要意義。特別是一些新鮮商品、季節(jié)性商品和敏感商品，更需要快速運(yùn)輸，不失時(shí)機(jī)組織供應(yīng)，有利于提高出口產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，有利于鞏固和擴(kuò)大銷(xiāo)售市場(chǎng)。因此，國(guó)際貨運(yùn)必須加強(qiáng)時(shí)間觀念，爭(zhēng)取時(shí)間，抓住速度，迅速取勝。
國(guó)際貨運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)更大。由于國(guó)際貨運(yùn)環(huán)節(jié)多，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，涉及面廣，情況復(fù)雜多變，及時(shí)性強(qiáng)，沿途國(guó)際形勢(shì)變化、社會(huì)動(dòng)亂、各種自然災(zāi)害和事故、戰(zhàn)爭(zhēng)、封鎖禁運(yùn)或強(qiáng)盜活動(dòng)等可能直接或間接影響國(guó)際貨運(yùn)，造成嚴(yán)重后果，國(guó)際貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)較大。為了轉(zhuǎn)移運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)損失，各種進(jìn)出口貨物和運(yùn)輸工具都需要申請(qǐng)運(yùn)輸保險(xiǎn)。
氣候條件的限制在一定程度上影響了運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和正常性。為了安全起見(jiàn)，航空運(yùn)輸受到天氣條件的影響。運(yùn)輸能力小，運(yùn)輸能耗高。因此，航空運(yùn)輸適用于高附加值、低質(zhì)量、小體積的貨物運(yùn)輸。成本高。由于飛機(jī)負(fù)荷有限，飛機(jī)制造價(jià)格昂貴，油耗高，航行成本非常高。因此，航空運(yùn)輸成本高，導(dǎo)致客貨郵運(yùn)價(jià)格昂貴，僅適用于人員交流。急需運(yùn)輸?shù)牟牧虾蜁r(shí)間郵件。
